Underhållsarbete på bilia.se
På grund av systemunderhåll går det inte att boka verkstadstjänst online för BMW och MINI mellan 28 april och 2 maj. Ring oss på 0771-4000 000 eller boka tjänst här. Tack för ditt tålamod.
Publicerad 6 mars 2025
Att köra med för lågt eller högt tryck i däcken ökar olycksrisken, slitaget och bränsleförbrukningen. Mät däcktrycket när däcken är kalla. Rekommenderat däcktryck hittar du i förarsidans dörröppning, vid tanklocket eller i instruktionsboken.
Om du någon gång cyklat med för dåligt pumpade däck vet du att det går trögt. Samma sak gäller för en bil och därför ökar bränsleförbrukningen när lufttrycket är för lågt. Om man kör med åttio procent av rekommenderat lufttryck ökar bränsleförbrukningen med cirka tre procent.
För en normal bilist innebär det 400–500 kronor extra om året. Med sämre tryck ökar bränsleförbrukningen. Om alla körde med rätt lufttryck skulle också utsläppen av växthusgaser minska betydligt.
Att slitaget ökar med för lite lufttryck beror på att däcket blir instabilt och klackarna som har kontakt med vägbanan rör sig mer. Då ökar friktionen och värmeutvecklingen och däcket slits fortare. Att slita ut däck i förtid kostar pengar och är dåligt för miljön.
Ojämnt slitage av slitbanan, i skuldror eller i mitten av däcket, kan vara ett tecken på för dåligt lufttryck. Med 30 procent för lite lufttryck kan däckens livslängd halveras.
För lågt lufttryck eller stora skillnader i lufttryck på samma axel (0,5 bar eller mer) kan bidra till att göra bilen instabil och kan försvåra för föraren att klara av en undanmanöver eller häftig inbromsning.
Man bör inte öka lufttrycket mer än det högsta tryck som anges i instruktionsboken. Rekommenderat lufttryck är en avvägning mellan komfort, slitage, bränsleförbrukning med mera.
Med ett för högt lufttryck blir komforten sämre och bilens grepp mot vägen (anläggningsytan) blir kortare. Vid ännu högre tryck blir även däcket smalare, vilket försämrar ditt väggrepp. Greppet blir också sämre på grund av att däcket blir styvare.