Tio myter om elbilar - och vad som faktiskt stämmer

1. Elbilar fungerar inte i kallt klimat

Det är sant att kyla kan påverka räckvidden något, men inte så dramatiskt som många tror. Tester och användardata visar att batterier påverkas mindre i Sverige än i andra klimat, och att laddinfrastrukturen nu är så pass väl utbyggd att laddning är möjlig även på långa sträckor i norra Sverige – exempelvis längs Vildmarksvägen eller mellan Gällivare och Arjeplog. 

2. Det är dyrt att äga elbil

Elbilar upplevs ibland som dyrare att äga – både i inköp och i drift. Men när man ser till helheten blir bilden ofta en annan. Med Ziklos kostnadskalkylator (Total Cost of Ownership) kan du jämföra olika biltyper utifrån faktorer som inköpspris, laddkostnad, skatt, service, försäkring och värdeminskning.

För många bilägare visar kalkylen att elbilen har en lägre månadskostnad än en fossildriven bil – trots ett högre inköpspris. Det beror bland annat på lägre energikostnader, färre servicetillfällen och fördelaktig fordonsskatt. Det gör att elbilen i många fall kan vara ett smart val – både ekonomiskt och sett till utsläpp under användning. 

3. För kort räckvidd i vardagen 

Många elbilar idag har en räckvidd på mellan 35 och 60 mil. Batterierna tappar bara cirka 1,8% kapacitet per år, vilket innebär att de ofta håller i över 20 år. Samtidigt har laddnätet byggts ut kraftigt – antalet publika laddpunkter i Sverige väntas nå 59.000 år 2025, med täckning även i mer avlägsna delar av landet. 

4. Batterierna måste bytas efter några år

Analyser av tusentals elbilar visar att batterierna ofta klarar över 200.000 km med bibehållen funktion. I genomsnitt har de kvar 90% av sin ursprungliga kapacitet efter den körsträckan. De flesta tillverkare ger dessutom 8 års garanti eller 16.000 mil – och försäkringar täcker i många fall hela batteriet utan åldersavdrag. 

5. Batterierna kräver för mycket resurser

Tillverkningen av elbilar kräver mer energi än för traditionella bilar, men detta kompenseras ofta snabbt eftersom de släpper ut betydligt mindre under användningsfasen. Livscykelanalyser visar att elbilar ger 70–80% lägre koldioxidutsläpp än bensin- och dieselbilar.

Det gäller särskilt i länder som Sverige där elproduktionen är i stort sett fossilfri, vilket betyder att den huvudsakligen kommer från källor som vattenkraft, kärnkraft och vindkraft istället för kol eller olja. Dessutom används allt oftare återvunnet eller spårbart material i batteritillverkningen, vilket bidrar till ännu mer effektiv resursanvändning. 

6. Det finns inte tillräckligt med laddare

Den installerade laddkapaciteten i Sverige är idag 1 703 MW, vilket är mer än dubbelt så mycket som EU:s miniminivå. Antalet publika laddpunkter har ökat med över 130% sedan 2022 och fortsätter växa, både i städer och på landsbygden. 

7. Vi har inte nog med elnätet för alla elbilar

Sveriges totala elproduktion är omkring 162 TWh per år, varav elbilar endast använder cirka 12 TWh – alltså mindre än 10%. Dessutom körs många bilar och laddas nattetid, när överskottsel ändå finns i nätet. Smart laddning och framtida teknik som V2G (vehicle-to-grid) öppnar för ännu bättre balans. 

8. Det är krångligt att ladda

Många tror att det är omständligt, tidskrävande och tekniskt att ladda en elbil. Men i själva verket sker cirka 90% av all laddning hemma eller på jobbet – när bilen ändå står still. Moderna elbilar och laddare styrs enkelt via appar, där man kan schemalägga laddning till lågpristimmar och följa laddstatus i realtid. För den som har den möjligheten blir det snabbt en enkel vana. 

Om man inte har laddbox hemma finns idag allt fler publika laddmöjligheter – både destinations- och snabbladdare. Snabbladdning ger dessutom upp till 80% kapacitet på 20–30 minuter, vilket passar perfekt som paus under en långresa. 

9. Elbilar är dyra att serva och reparera

Elbilar har betydligt färre rörliga delar än förbränningsbilar – ingen kamrem, koppling, växellåda eller oljebyten behövs. Det innebär att servicekostnaden ofta är 30–50% lägre. Elmotorer kräver minimalt underhåll, och bromsarna slits mindre tack vare regenerativ bromsning. 

10. Elbilar tappar snabbt i andrahandsvärde

Tidigare fanns det viss osäkerhet kring restvärdet, men idag är efterfrågan på begagnade elbilar hög. Flera modeller har visat sig behålla värdet bättre än motsvarande fossildrivna bilar, särskilt med ökande elbilsandel och utbyggd laddinfrastruktur.